Per José Escotto - Híbrids i Elèctrics revista web
Quadre de fibra de carboni, suspensió posterior, transmissió per corretja, un motor amb cinc nivells d'assistència i un pes de només 18 kg. Sona com molt? Bé, això és exactament el que ofereix el Q.ik Barcino—i més.
La Q.ik Barcino 2025, que ha estat amb nosaltres durant unes setmanes, no és només una altra bicicleta elèctrica plegable. La vam posar a prova i, sincerament, ens va deixar una impressió molt positiva.
Q.ik Barcino 2025: Una Bicicleta Elèctrica Plegable Premium
Models Urbans lluitant per enlairar-se
Estem veient com els models de bicicletes urbanes estan lluitant per guanyar terreny al nostre país. L'enfocament general sembla ser oferir models de molt baix cost per atraure usuaris potencials. Molts creuen que l'única manera de desplaçar-se per la ciutat és utilitzant bicicletes barates, estalviant diners per a altres bicicletes orientades al lleure.
Cavalcant amb estil amb el Barcino
Tanmateix, aquesta estratègia no sembla ser la solució tampoc. Què passaria si es proposés bicicletes urbanes de gamma alta a preus raonables? Això sembla ser el procés de pensament darrere del disseny de Q.ik...
Q.ik Barcino: Una bicicleta de carboni amb suspensió posterior
El Barcino presenta un marc de carboni amb un braç oscil·lant posterior magníficament dissenyat.
Si descrivim una bicicleta feta de fibra de carboni, amb un sistema de suspensió posterior i frens de disc hidràulics, sense mencionar que és plegable, la majoria de la gent assumiria que és una bicicleta de muntanya exclusiva. Però no! Aquesta és una bicicleta de ciutat plegable.
El marc de carboni de Barcino està fabricat de manera impecable, amb l'objectiu d'aconseguir una construcció lleugera.
El Barcino presenta un marc de fibra de carboni amb acabats meticulosos. Naturalment, l'objectiu és mantenir el seu pes tan baix com sigui possible. De fet, hem verificat que pesa 18 kg, cosa que és força impressionant per a una bicicleta amb motor i suspensió posterior.
Cal destacar que el lloc web oficial indica un pes de 16,5 kg, però això es refereix a la versió equipada amb la bateria més petita de 252 Wh (7 Ah). Si opteu per la nova bateria de 374,4 Wh (10,4 Ah), el pes augmenta lleugerament.
El sistema de suspensió posterior és un dels punts destacats del Q.ik Barcino
Això fa que la manipulació se senti molt natural. Però no només estem parlant de moure-ho quan està aturat per emmagatzemar-lo o transportar-lo, com en un vehicle. Quan el muntes, dóna la sensació d'estar en una bicicleta normal sense motor. De fet, en comparar-lo amb models plegables no elèctrics (fets d'acer o alumini) d'altres marques, els seus pesos són d'uns 14 a 15 kg—fent que la diferència amb el nostre Barcino sigui negligible. No obstant això, si mirem bicicletes plegables elèctriques fetes d'alumini, per exemple, el seu pes augmenta entre 3 i 5 kg més—i ni tan sols tenen suspensió.
El baix pes del Barcino el fa molt fàcil de manejar
D'altra banda, el sistema de suspensió posterior és sens dubte una característica benvinguda. No està dissenyat per manejar terrenys accidentats com els que trobaríeu fora de la carretera. En canvi, el seu principal propòsit és proporcionar confort. És una mica "rebotador" (el seu disseny senzill significa que li falta molta progressió), però absorbeix eficaçment les irregularitats, evitant que arribin a la vostra zona lumbar.
El braç oscil·lant té un disseny que sembla sortir directament d'una bicicleta de muntanya: és molt elegant.
L'amortidor d'aire petit té una vàlvula per ajustar la pressió, permetent-te regular la potència de compressió. A la part davantera, el Barcino presenta una forquilla rígida. No hem trobat a faltar la suspensió a la part davantera perquè, com hem mencionat, aquesta bicicleta està dissenyada per a la ciutat, i les irregularitats que trobem són efectivament absorbides pel pneumàtic davanter.
Podem ajustar la compressió de l'amortidor d'aire
El sistema de plegat és molt convenient, el habitual que es troba en bicicletes plegables. I la veritat és que ocupa poc espai (85x52x70 cm), facilitant l'emmagatzematge.
El seu plegat no suposa fer 'malabars': és molt fàcil.
A més, com ja hem esmentat, el disseny lleuger fa que sigui molt fàcil de manejar quan està aturat, accessible a persones de qualsevol nivell de forma física (almenys, això és el que creiem).
Un motor disposat que no necessita engranatges
Els diferents modes d'assistència de potència ens permeten pujar amb gran facilitat
El petit motor ubicat al cub de la roda posterior (Shengyi de 250 W) té un bon empenta: ens hem mogut en un entorn amb desnivells no excessivament acusats i el mode de menor aportació de potència ha estat suficient en la majoria dels casos.
El motor del cub i la bateria situats al tub del seient donen a la bicicleta l'aparença d'una bicicleta normal, sense motor.
Té un sensor de parell a la caixa de pedalier, que fa que la entrega de potència se senti força natural i sincronitzada amb la força de les nostres cames. És cert que, com la majoria dels motors de cub, hi ha un lleuger retard en la entrega de potència, però no és res alarmant. D'altra banda, hem notat que el motor continua proporcionant potència més enllà de 25 km/h (gairebé fins a 30 km/h). No ens queixarem d'això, ja que ha estat molt útil per moure's ràpidament.
La transmissió per corretja Michelin no necessita manteniment
Aquest Barcino ve amb l'opció d'un sistema de transmissió de correa de velocitat única (correa de carboni de Michelin), i ens ha encantat. Primer, perquè en un model com aquest, no haver de preocupar-se per canviar de marxa és un veritable plaer. Hem pogut centrar-nos totalment en pedalar, cosa que és un gran avantatge a la ciutat, on cal estar molt alerta.
Transmissió monomarca amb corretja dentada
I en segon lloc, perquè el manteniment és mínim: no cal ajustar les marxes ni greixar les cadenes. Amb el Q.ik Barcino, només cal "començar" i pedalar. A més, el funcionament és completament silenciós: la transmissió és molt silenciosa. El cost addicional de la transmissió per corretja, en comparació amb el model amb marxes, és de 100 euros, i creiem que realment val la pena.
Molt complet el display muntat al centre del manillar
De fet, un sistema de transmissió de velocitat única és molt convenient, però quan ens enfrontem a pendents pronunciades, ens obliga a confiar constantment en modes de potència més alts. Això realment no és un problema ja que tenim fins a cinc modes, així que tenim molta potència a la nostra disposició. L'únic inconvenient és que condueix a un major consum de bateria.
Amb aquest botó, podem canviar entre els diferents modes d'assistència de potència. També ens permet encendre i apagar la llum i el motor.
La bateria instal·lada (a la tija del seient) és el nou model de 2025 amb 374.4 Wh (10.4 Ah). Té un petit port de càrrega fàcilment accessible sota el seient, que permet carregar-la mentre està instal·lada a la bicicleta o traient la tija del seient i portant-la a casa. El mecanisme de tancament inclou una clau per prevenir el robatori.
El Barcino té un abast real d'uns 40-45 km, més que suficient
L'abast és més que suficient: a la ciutat, per desplaçar-se a la feina, fer compres, trobar-se amb amics per a un cafè... En resum, cobrir uns 10-15 km (que ja és força) significava veure caure una barra de l'indicador de bateria (de quatre) a la pantalla, que és molt fàcil de llegir, fins i tot amb llum solar directa.
La pinça de bateria té un pany
Opcionalment, podem instal·lar una bateria de 504 Wh. Des de la nostra perspectiva, no creiem que sigui necessari. A la pàgina web, la marca menciona un abast d'uns 60 km per a la bateria de 374.4 Wh. En condicions normals, on canviarem entre modes de potència per afrontar pendents, i basant-nos en la nostra pròpia experiència, l'abast real probablement serà d'uns 40-45 km. Perfectament suficient per a la ciutat!
La Q.ik Barcino, com una bona bicicleta plegable, ofereix una gran versatilitat
Una actuació molt segura
El que més ens va agradar del Q.ik Barcino va ser el seu comportament noble. Òbviament, les reaccions són les que esperaries d'una bicicleta amb rodes petites de 20 polzades: és nerviosa. Això significa que, d'una banda, obtenim reaccions molt ràpides, amb una alta immediatesa en la direcció dels nostres inputs. A més, no és difícil veure 29-30 km/h a la nostra pantalla, i de vegades, gairebé sembla que estem muntant en una bicicleta de competició. Aquest Barcino és molt divertit!
El maneig del Barcino és molt receptiu
Hi ha necessitat de frenar? Cap problema: el conjunt de frens de disc hidràulics (Shimano) és excepcional, amb molta potència però una gran sensació, permetent-nos modular-los fàcilment.
Els frens de disc tenen calipers d'actuació hidràulica signats per Shimano
La suspensió posterior ha fet que viatjar per un camí (com els dels parcs) sigui molt còmode. Honestament, ens ha agradat la suspensió perquè hem arribat a la nostra destinació sentint-nos molt relaxats.
Encara que l'objectiu final no sigui muntar per senders, la suspensió posterior gestiona força bé les petites imperfeccions.
I, no hi ha defectes?
Res és perfecte en aquesta vida, i lògicament, hem notat alguns defectes en el nostre Barcino. Bé, més aviat algunes 'llacunes'.
El sistema de plegat i els acabats del marc són d'alta qualitat
Creiem que és un producte molt ben fet, gairebé perfecte. No es noten signes d' 'inexperiència' (aquesta marca amb seu a Barcelona es va fundar el 2024 i es va presentar internacionalment a l'última edició d'Eurobike), la qual cosa significa que estem davant d'un quadre impecablement elaborat, on tot encaixa perfectament. El sistema de plegat és molt sòlid, sense jocs, sense cruixits quan es circula (fins i tot quan es passa per sobre de bumps). Sembla que estem tractant amb una bicicleta amb molts anys d'evolució al darrere. Bravo a Q.ik!
negre és bonica, però creiem que en algun color una mica més viu ho seria més.
El motor és prou potent i la bateria, més que suficient. Frena bé, maneja les irregularitats com poques bicicletes elèctriques plegables ho fan. Es desplaça suaument gràcies al seu baix pes i es plega fàcilment. Llavors, on són els 'buits'?
El rendiment és molt notable: el Barcino va realment ràpid.
Bé, la veritat és que gairebé no n'hi ha. Si haguéssim de destacar un 'defecte', seria la manera com el motor entrega potència: ens va agradar que mantingués més de 25 km/h, però com que tenim un model 'premium', preferiríem una mica més de precisió en aquest aspecte—menys retard en l'entrega de potència, i que l'entrega s'aturi a 25 km/h, tal com hauria de fer per a una bicicleta Pedelec. 'Peccata minuta'.
La llum frontal és força potent
la nostra opinió, creiem que els parafangs són essencials, especialment en un model urbà. Quan vam parlar amb els representants de la marca, van mencionar que la nostra unitat no els tenia, però que venen com a estàndard... genial! Pel que fa al portaequipatges posterior, és opcional en aquest cas.
L'hàbitat natural del Barcino és la ciutat
La nostra bicicleta també va venir sense una llum posterior. La llum frontal és molt potent, no hi ha queixes en aquest aspecte. Però creiem que hauria d'haver estat complementada amb una llum posterior. Segons Q.ik, vindrà com a estàndard, tot i que no estarà alimentada per la mateixa bateria que la llum frontal.
El Barcino, un cop plegat, s'adapta gairebé a qualsevol lloc
Conclusió
Hem tingut molt de divertiment amb el Barcino! Ens hem mogut amb alegria: és potent, ràpid, maniobrable i molt còmode. Hem provat diverses bicicletes urbanes amb grans característiques i presència, però a la ciutat, es sentien una mica avorrides. Aquest Barcino ha convertit el desplaçament en un entorn, d'altra banda avorrit, en una experiència realment agradable.
Ens ho hem passat tan bé amb el Q.ik Barcino!
La bicicleta mostra una alta qualitat, és preciosa (estic segur que es veu encara millor en colors més cridaners), còmoda, lleugera i segura... I el preu és més que raonable: demanen 2.350 euros (més 100 euros pel cinturó). Què més podries demanar? Segons Q.ik, tenen alguns models de 2024 en estoc, amb un sistema de canvi Shimano Tourney de 7 velocitats i la bateria anterior de 252 Wh (7 Ah), amb un preu de 1.995 euros.
Q.ik Barcino 2025, a partir de 2.350 euros
Especificacions tècniques Q.ik Barcino 2025:
- Marc: Fibra de carboni
- Motor: Shengyi 250 W sense escombretes al cub del rodet posterior. Sensor de parell.
- Bateria: 374.4 Wh (10.4 Ah) al tub del seient. Opcionalment 504 Wh (14 Ah).
- Mostra: Naici KT-5 LCD
- Suspensió: Darrere, de pivot únic amb amortidor d'aire.
Forquilla rígida de carboni i frens hidràulics Shimano
- Frenos: Frenos de disc hidràulics Shimano (discs de 160 mm)
- Rodes: alumini de 20 polzades
- Pneumàtics: Schwalbe Road Cruiser 20x1.75
A la nostra unitat, els pneumàtics eren de la marca Schwalbe
- Pes: 18 kg (verificat per Híbrids i Elèctrics)
- Preu: a partir de 2.350 € (la nostra unitat de prova, amb el sistema de transmissió de correa de velocitat única, 2.450 €)
Més informació a: Q.ik Barcino
Fes clic aquí per a la versió original de l'article en espanyol
