Por José Escotto - Híbridos y Eléctricos revista en línea
Marco de fibra de carbono, suspensión trasera, transmisión por correa, un motor con cinco niveles de asistencia y un peso de solo 18 kg. ¿Suena como mucho? Bueno, eso es exactamente lo que ofrece el Q.ik Barcino—y más.
La Q.ik Barcino 2025, que ha estado con nosotros durante un par de semanas, no es solo otra bicicleta eléctrica plegable. La pusimos a prueba y, honestamente, nos dejó una impresión muy positiva.
Q.ik Barcino 2025: Una Bicicleta Eléctrica Plegable Premium
Modelos Urbanos Luchando por Despegar
Estamos viendo cómo los modelos de bicicletas urbanas están luchando por ganar terreno en nuestro país. El enfoque general parece ser ofrecer modelos de muy bajo costo para atraer a posibles usuarios. Muchos creen que la única forma de desplazarse en la ciudad es utilizando bicicletas baratas, ahorrando dinero para otras bicicletas orientadas al ocio.
Montando con estilo con el Barcino
Sin embargo, esta estrategia tampoco parece ser la solución. ¿Qué pasaría si se ofrecieran bicicletas urbanas premium a precios razonables? Este parece ser el proceso de pensamiento detrás del diseño de Q.ik...
Q.ik Barcino: Una bicicleta de carbono con suspensión trasera
El Barcino cuenta con un marco de carbono con un basculante trasero bellamente elaborado.
Si describiéramos una bicicleta hecha de fibra de carbono, con un sistema de suspensión trasera y frenos de disco hidráulicos, sin mencionar que es plegable, la mayoría de la gente asumiría que es una bicicleta de montaña exclusiva. ¡Pero no! Esta es una bicicleta de ciudad plegable.
El marco de carbono de Barcino está impecablemente fabricado, con el objetivo de lograr una construcción ligera.
El Barcino cuenta con un marco de fibra de carbono con acabados meticulosos. Naturalmente, el objetivo es mantener su peso lo más bajo posible. De hecho, hemos verificado que pesa 18 kg, lo cual es bastante impresionante para una bicicleta con motor y suspensión trasera.
Vale la pena señalar que el sitio web oficial indica un peso de 16.5 kg, pero esto se refiere a la versión equipada con la batería más pequeña de 252 Wh (7 Ah). Si optas por la nueva batería de 374.4 Wh (10.4 Ah), el peso aumenta ligeramente.
El sistema de suspensión trasera es uno de los aspectos más destacados del Q.ik Barcino
Esto hace que el manejo se sienta muy natural. Pero no solo estamos hablando de moverlo cuando está estacionario para almacenamiento o transporte, como en un vehículo. Al montarlo, da la sensación de estar en una bicicleta normal sin motor. De hecho, al compararlo con modelos plegables no eléctricos (hechos de acero o aluminio) de otras marcas, sus pesos rondan entre 14 y 15 kg, lo que hace que la diferencia con nuestro Barcino sea negligible. Sin embargo, si miramos bicicletas plegables eléctricas hechas de aluminio, por ejemplo, su peso aumenta entre 3 y 5 kg más, y ni siquiera tienen suspensión.
El bajo peso del Barcino lo hace muy fácil de manejar
Por otro lado, el sistema de suspensión trasera es definitivamente una característica bienvenida. No está diseñado para manejar terrenos difíciles como los que encontrarías fuera de carretera. En cambio, su propósito principal es proporcionar comodidad. Es un poco "rebotador" (su diseño simple significa que carece de mucha progresión), pero absorbe eficazmente las irregularidades, evitando que lleguen a tu parte baja de la espalda.
El basculante tiene un diseño que parece sacado directamente de una bicicleta de montaña: es muy elegante
El pequeño amortiguador de aire tiene una válvula para ajustar la presión, lo que te permite regular la potencia de compresión. En la parte delantera, el Barcino cuenta con una horquilla rígida. No hemos echado de menos tener suspensión en la parte delantera porque, como mencionamos, esta bicicleta está diseñada para la ciudad, y las irregularidades que encontramos son absorbidas eficazmente por el neumático delantero.
Podemos ajustar la compresión del amortiguador de aire
El sistema de plegado es muy conveniente, el habitual que se encuentra en las bicicletas plegables. Y la verdad es que ocupa poco espacio (85x52x70 cm), lo que hace que el almacenamiento sea muy fácil.
Su plegado no supone realizar 'malabarismos': es muy fácil.
Además, como ya hemos mencionado, el diseño ligero lo hace muy fácil de manejar cuando está estacionario, accesible para personas de cualquier nivel de condición física (al menos, eso es lo que creemos).
Un motor dispuesto que no necesita engranajes
Los diferentes modos de asistencia de potencia nos permiten escalar con gran facilidad
El pequeño motor ubicado en el buje de la rueda trasera (Shengyi de 250 W) tiene un buen empuje: nos hemos movido en un entorno con desniveles no excesivamente acusados y el modo de menor aporte de potencia ha sido suficiente en la mayoría de los casos.
El motor en el buje y la batería ubicados en el tubo del asiento le dan a la bicicleta la apariencia de una bicicleta normal, sin motor.
Tiene un sensor de par en el eje de pedalier, lo que hace que la entrega de potencia se sienta bastante natural y en sincronía con la fuerza de nuestras piernas. Es cierto que, como la mayoría de los motores de buje, hay un ligero retraso en la entrega de potencia, pero no es nada alarmante. Por otro lado, hemos notado que el motor continúa proporcionando potencia más allá de 25 km/h (casi hasta 30 km/h). No nos quejaremos de eso, ya que ha sido muy útil para movernos rápidamente.
La transmisión por correa Michelin no requiere mantenimiento
Este Barcino vino con la opción de un sistema de transmisión de una sola velocidad (correa de carbono de Michelin), y nos encantó. Primero, porque en un modelo como este, no tener que preocuparse por cambiar de marcha es un verdadero placer. Hemos podido concentrarnos completamente en montar, lo cual es una gran ventaja en la ciudad, donde necesitas estar muy alerta.
Transmisión monomarcha con correa dentada
Y en segundo lugar, porque el mantenimiento es mínimo: no hay necesidad de ajustar marchas ni engrasar cadenas. Con el Q.ik Barcino, solo necesitas "empezar" y montar. Además, el funcionamiento es completamente silencioso: la transmisión es muy silenciosa. El costo adicional del sistema de transmisión por correa, en comparación con el modelo con marchas, es de 100 euros, y creemos que definitivamente vale la pena.
Muy completo el display montado en el centro del manillar
De hecho, un sistema de transmisión de una sola velocidad es muy conveniente, pero cuando nos enfrentamos a pendientes pronunciadas, nos obliga a depender constantemente de modos de mayor potencia. Esto no es realmente un problema ya que tenemos hasta cinco modos, por lo que tenemos mucha potencia a nuestra disposición. La única desventaja es que conduce a un mayor consumo de batería.
Con este botón, podemos alternar entre los diferentes modos de asistencia de potencia. También nos permite encender y apagar la luz y el motor.
La batería instalada (en el tubo del sillín) es el nuevo modelo 2025 con 374.4 Wh (10.4 Ah). Tiene un pequeño puerto de carga de fácil acceso debajo del sillín, lo que permite cargarla mientras está instalada en la bicicleta o quitando el tubo del sillín y llevándola a casa. El mecanismo de bloqueo incluye una llave para prevenir robos.
El Barcino tiene un alcance real de aproximadamente 40-45 km, más que suficiente
El rango es más que suficiente: en la ciudad, para ir al trabajo, hacer compras, encontrarse con amigos para un café... En resumen, cubrir alrededor de 10-15 km (lo cual ya es bastante) significó ver una barra caer del indicador de batería (de cuatro) en la pantalla, que es muy fácil de leer, incluso con luz solar directa.
La abrazadera de la batería tiene un bloqueo
Opcionalmente, podemos instalar una batería de 504 Wh. Desde nuestra perspectiva, no creemos que sea necesario. En el sitio web, la marca menciona un alcance de alrededor de 60 km para la batería de 374.4 Wh. En condiciones normales, donde alternaremos entre modos de potencia para enfrentar pendientes, y basándonos en nuestra propia experiencia, el alcance real probablemente será de alrededor de 40-45 km. ¡Perfectamente suficiente para la ciudad!
La Q.ik Barcino, como una buena bicicleta plegable, ofrece una gran versatilidad
Un rendimiento muy seguro
Lo que más nos gustó del Q.ik Barcino fue su comportamiento noble. Obviamente, las reacciones son las que esperarías de una bicicleta con ruedas pequeñas de 20 pulgadas: es nerviosa. Esto significa que, por un lado, obtenemos reacciones muy rápidas, con una alta inmediatez en la dirección de nuestras entradas. Además, no es difícil ver 29-30 km/h en nuestra pantalla, y a veces, casi se siente como si estuviéramos montando una bicicleta de carreras. ¡Este Barcino es muy divertido!
El manejo del Barcino es muy receptivo
¿Es necesario frenar? No hay problema: el conjunto de frenos de disco hidráulicos (Shimano) es excepcional, con mucha potencia pero gran sensibilidad, lo que nos permite modularlos fácilmente.
Los frenos de disco tienen pinzas de actuación hidráulica firmadas por Shimano
La suspensión trasera ha hecho que montar por un sendero (como los de los parques) sea muy cómodo. Honestamente, nos ha gustado la suspensión porque hemos llegado a nuestro destino sintiéndonos muy relajados.
Aunque el objetivo final no es montar en senderos, la suspensión trasera maneja bastante bien las pequeñas imperfecciones.
¿Y no hay defectos?
Nada es perfecto en esta vida, y lógicamente, hemos notado algunos defectos en nuestro Barcino. Bueno, más bien algunas 'lagunas'.
El sistema de plegado y los acabados del marco son de alta calidad
Creemos que es un producto muy bien hecho, casi perfecto. No se notan signos de 'inexperiencia' (esta marca con sede en Barcelona fue fundada en 2024 y se presentó internacionalmente en la última edición de Eurobike), lo que significa que estamos ante un cuadro impecablemente elaborado, donde todo encaja a la perfección. El sistema de plegado es muy sólido, sin holguras, sin chirridos al montar (incluso al pasar por baches). Se siente como si estuviéramos tratando con una bicicleta con muchos años de evolución detrás. ¡Bravo a Q.ik!
negro es bonita, pero creemos que en algún color algo más vivo lo sería más
El motor es lo suficientemente potente y la batería, más que suficiente. Frena bien, maneja irregularidades como pocas bicicletas eléctricas plegables. Se conduce suavemente gracias a su bajo peso y se pliega fácilmente. Entonces, ¿dónde están las 'gaps'?
El rendimiento es muy notable: el Barcino va realmente rápido.
Bueno, la verdad es que casi no hay. Si tuviéramos que señalar un 'defecto', sería la forma en que el motor entrega potencia: nos gustó que mantuviera más de 25 km/h, pero dado que tenemos un modelo 'premium', preferiríamos un poco más de precisión en este aspecto—menos retraso al entregar potencia, y que la entrega se corte a 25 km/h, como debería ser para una bicicleta Pedelec. 'Peccata minuta'.
La luz delantera es bastante potente
nuestra opinión, creemos que los guardabarros son esenciales, especialmente en un modelo urbano. Al hablar con los representantes de la marca, mencionaron que nuestra unidad no los tenía, pero que vienen de serie... ¡genial! En cuanto al portaequipajes trasero, es opcional en este caso.
El hábitat natural del Barcino es la ciudad
Nuestra bicicleta también vino sin una luz trasera. La luz delantera es muy potente, no hay quejas al respecto. Pero creemos que debería haber sido complementada con una luz trasera. Según Q.ik, vendrá como estándar, aunque no será alimentada por la misma batería que la luz delantera.
El Barcino, una vez plegado, cabe casi en cualquier lugar
Conclusión
¡Nos hemos divertido mucho con el Barcino! Nos hemos movido con alegría: es potente, rápido, maniobrable y muy cómodo. Hemos probado varias bicicletas urbanas con grandes características y presencia, pero en la ciudad, se sentían un poco aburridas. Este Barcino ha hecho que el desplazamiento en un entorno de otro modo aburrido sea una experiencia verdaderamente agradable.
¡Nos hemos divertido mucho con el Q.ik Barcino!
La bicicleta muestra alta calidad, es hermosa (estoy seguro de que se ve aún mejor en colores más llamativos), cómoda, ligera y segura... Y el precio es más que razonable: piden 2,350 euros (más 100 euros por el cinturón). ¿Qué más se puede pedir? Según Q.ik, tienen algunos modelos 2024 en stock, con un sistema de cambios Shimano Tourney de 7 velocidades y la batería anterior de 252 Wh (7 Ah), con un precio de 1,995 euros.
Q.ik Barcino 2025, a partir de 2,350 euros
Especificaciones técnicas Q.ik Barcino 2025:
- Marco: Fibra de carbono
- Motor: Shengyi 250 W sin escobillas en el buje de la rueda trasera. Sensor de par.
- Batería: 374.4 Wh (10.4 Ah) en el tubo del sillín. Opcionalmente 504 Wh (14 Ah).
- Mostrar: Naici KT-5 LCD
- Suspensión: Trasero, de un solo pivote con amortiguador de aire.
Horquilla rígida de carbono y frenos hidráulicos Shimano
- Frenos: Frenos de disco hidráulicos Shimano (discos de 160 mm)
- Ruedas: aluminio de 20 pulgadas
- Neumáticos: Schwalbe Road Cruiser 20x1.75
nuestra unidad, los neumáticos fueron marcados por Schwalbe
- Peso: 18 kg (verificado por Híbridos y Eléctricos)
- Precio: desde €2,350 (nuestra unidad de prueba, con el sistema de transmisión por correa de una sola velocidad, €2,450)
Más información en: Q.ik Barcino
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