Le système de transmission par courroie en carbone gagne du terrain sur la chaîne en acier traditionnelle, notamment sur les vélos destinés à un usage urbain, aux balades de loisir et, dans une moindre mesure, au gravel. Nous avons analysé les principaux avantages de chaque solution pour aider à déterminer laquelle est le meilleur choix dans chaque situation. Nous l'expliquons dans le tableau suivant :
| Caractéristique | Transmission par chaîne | Courroie de transmission en carbone |
|---|---|---|
| Matériau | Chaîne en acier (maillons et goupilles) | Des brins de fibre de carbone à l'intérieur d'une ceinture en polyuréthane |
| Poids | Plus lourd | Plus léger |
| Entretien | Doit être régulièrement huilé, nettoyé, peut rouiller | Presque sans entretien, juste un lavage occasionnel |
| Durabilité | Bien, mais s'étire avec le temps et s'use | Très durable, peut durer 2 à 3 fois plus longtemps qu'une chaîne |
| Efficacité | Très efficace lorsqu'il est nettoyé et lubrifié | Un peu moins efficace au départ mais constant dans le temps |
| Noise | Peut être bruyant s'il est sec ou sale | Super silencieux |
| Compatibilité | Fonctionne avec des dérailleurs (vitesses multiples) | Fonctionne uniquement avec des moyeux à vitesses intégrées ou à une seule vitesse |
| Coût | Peu coûteux à remplacer | Cher (ceinture + design de cadre spécifique) |
| Exigences du cadre | Cadres standards | Le cadre doit se diviser ou s'ouvrir pour s'adapter à la ceinture (la ceinture ne peut pas s'ouvrir comme une chaîne) |
| Usage courant | VTT de montagne, vélos de route, tous usages généraux |
Vélos de ville, de tourisme, urbains, parfois gravel |
Réflexions rapides :
-
Si vous voulezfaible entretien, promenades silencieuses, et n'ont pas besoin de beaucoup de vitesses →Ceinture en carboneest génial.
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Si vous voulezflexibilité, réparations bon marché, haute efficacitéetmulti-rapport(comme une configuration à 12 vitesses) →Chaîneest toujours roi.
Les transmissions par courroie deviennent très populaires sur les vélos de ville, en particulier avec les moyeux à vitesses intégrées (comme Shimano Alfine ou Rohloff). Mais pour le VTT intensif ou la course, les chaînes dominent en raison de leur flexibilité et de leur facilité de réparation.
Pensez-vous à changer ? Quel type de cyclisme pratiquez-vous habituellement ? 🚲
