"Deze opvouwbare elektrische fiets is niet zoals de anderen." Dit is w

Door José Escotto - Hybride en Elektrische webmagazine

Carbon fiber frame, achtervering, riemaandrijving, een motor met vijf niveaus van ondersteuning en een gewicht van slechts 18 kg. Klinkt als veel? Nou, dat is precies wat de Q.ik Barcino biedt—en meer.

De Q.ik Barcino 2025, die al een paar weken bij ons is, is niet zomaar een andere opvouwbare elektrische fiets. We hebben hem getest en eerlijk gezegd, het heeft een zeer positieve indruk op ons achtergelaten.

Q.ik Barcino 2025: Een Premium Vouw Elektrische Fiets

Stedelijke Modellen Hebben Moeite om van de Grond te Komen

We zien dat stedelijke fietsmodellen moeite hebben om voet aan de grond te krijgen in ons land. De algemene aanpak lijkt te zijn om zeer goedkope modellen aan te bieden om potentiële gebruikers aan te trekken. Velen geloven dat de enige manier om in de stad te pendelen is door goedkope fietsen te gebruiken, zodat er geld overblijft voor andere vrijetijdsfietsen.

Rijden in Stijl met de Barcino

Echter, deze strategie lijkt ook niet de oplossing te zijn. Wat als premium stadsfietsen tegen redelijke prijzen werden aangeboden? Dit lijkt de denkwijze achter het ontwerp van Q.ik te zijn...

Q.ik Barcino: Een Carbon Fiets met Achtervering

De Barcino heeft een carbon frame met een prachtig vervaardigde achterste swingarm.

Als we een fiets van carbonfiber beschrijven, met een achterveringssysteem en hydraulische schijfremmen, zonder te vermelden dat het opvouwbaar is, zouden de meeste mensen aannemen dat het een exclusieve mountainbike is. Maar nee! Dit is een opvouwbare stadsfiets.

Het carbonframe van de Barcino is onberispelijk gemaakt, met als doel een lichtgewicht constructie.

De Barcino heeft een carbonfiber frame met zorgvuldige afwerkingen. Natuurlijk is het doel om het gewicht zo laag mogelijk te houden. In feite hebben we geverifieerd dat het 18 kg weegt, wat behoorlijk indrukwekkend is voor een fiets met zowel een motor als een achtervering.

Het is vermeldenswaard dat de officiële website een gewicht van 16,5 kg aangeeft, maar dit verwijst naar de versie uitgerust met de kleinere 252 Wh (7 Ah) batterij. Als je kiest voor de nieuwe 374,4 Wh (10,4 Ah) batterij, neemt het gewicht iets toe.

Het achterophangingssysteem is een van de belangrijkste hoogtepunten van de Q.ik Barcino

Dit maakt het hanteren zeer natuurlijk. Maar we hebben het niet alleen over het verplaatsen wanneer het stilstaat voor opslag of transport, zoals in een voertuig. Tijdens het rijden geeft het het gevoel op een gewone fiets zonder motor te zitten. In feite, wanneer we het vergelijken met niet-elektrische vouwmodellen (gemaakt van staal of aluminium) van andere merken, ligt hun gewicht rond de 14 tot 15 kg—waardoor het verschil met onze Barcino verwaarloosbaar is. Als we echter kijken naar elektrische vouwfietsen van aluminium, bijvoorbeeld, dan neemt hun gewicht met 3 tot 5 kg toe—en ze hebben zelfs geen vering.

Het lage gewicht van de Barcino maakt het zeer gemakkelijk te hanteren

Aan de andere kant is het achterveringssysteem zeker een welkome functie. Het is niet ontworpen om ruw terrein aan te kunnen zoals je dat off-road zou tegenkomen. In plaats daarvan is het belangrijkste doel om comfort te bieden. Het is een beetje "veerkrachtig" (het eenvoudige ontwerp betekent dat het weinig progressie heeft), maar het absorbeert effectief oneffenheden, waardoor ze je onderrug niet bereiken.

De swingarm heeft een ontwerp dat eruitziet alsof het rechtstreeks uit een mountainbike komt: het is zeer slank

De kleine lucht schokdemper heeft een klep om de druk aan te passen, zodat je de compressiekracht kunt regelen. Aan de voorkant heeft de Barcino een stijve vork. We hebben het ontbreken van vering aan de voorkant niet gemist, omdat, zoals we al zeiden, deze fiets is ontworpen voor de stad, en de oneffenheden die we tegenkomen effectief worden opgevangen door de voorband.

We kunnen de compressie van de lucht schokdemper aanpassen

Het vouwsysteem is zeer handig, het gebruikelijke systeem dat je vindt in vouwfietsen. En de waarheid is, het neemt weinig ruimte in (85x52x70 cm), waardoor opslag een fluitje van een cent is.

Het vouwen vereist geen 'jongleren': het is heel eenvoudig.

Bovendien, zoals we al hebben vermeld, maakt het lichte ontwerp het zeer gemakkelijk te hanteren wanneer het stilstaat, toegankelijk voor mensen van elk fitnessniveau (tenminste, dat is wat wij geloven).

Een bereidwillige motor die geen versnellingen nodig heeft

De verschillende ondersteuningsmodi maken het mogelijk om met grote eenvoud te klimmen.

De kleine motor die zich in de naaf van het achterwiel bevindt (Shengyi van 250 W) heeft een goede duw: we hebben ons verplaatst in een omgeving met niet al te steile hellingen en de modus met de minste krachtbijdrage was in de meeste gevallen voldoende.

De naafmotor en de batterij die zich in de zitbuis bevinden, geven de fiets de uitstraling van een gewone fiets, zonder motor.

Het heeft een koppel sensor in de trapas, wat de krachtafgifte heel natuurlijk en in sync met de kracht van onze benen laat aanvoelen. Het is waar dat, net als bij de meeste naafmotoren, er een lichte vertraging in de krachtafgifte is, maar het is niets om je zorgen over te maken. Aan de andere kant hebben we opgemerkt dat de motor doorgaat met het leveren van kracht boven de 25 km/h (bijna tot 30 km/h). Daar zullen we niet over klagen, aangezien het erg handig is om snel te kunnen bewegen.

De Michelin riemaandrijving is onderhoudsvrij

Deze Barcino kwam met de optie van een enkelvoudige riemaandrijving (carbonriem van Michelin), en we waren er absoluut dol op. Ten eerste, omdat je in een model als dit je geen zorgen hoeft te maken over het schakelen van versnellingen, wat een echte traktatie is. We hebben ons volledig kunnen concentreren op het fietsen, wat een groot pluspunt is in de stad, waar je zeer alert moet blijven.

Monomarchtransmissie met tandriem

ten tweede, omdat het onderhoud minimaal is: er is geen behoefte om versnellingen af te stellen of kettingen te smeren. Met de Q.ik Barcino hoef je alleen maar te "starten" en te rijden. Bovendien is de werking volledig stil: de transmissie is zeer stil. De extra kosten van de riemaandrijving, vergeleken met het model met versnellingen, bedragen 100 euro, en wij geloven dat het absoluut de moeite waard is.

Zeer compleet het display gemonteerd in het midden van het stuur

Inderdaad, een enkelvoudige transmissiesysteem is zeer handig, maar wanneer we geconfronteerd worden met steile hellingen, dwingt het ons om voortdurend afhankelijk te zijn van hogere vermogensmodi. Dit is eigenlijk geen probleem, aangezien we tot vijf modi hebben, dus we hebben voldoende vermogen tot onze beschikking. Het enige nadeel is dat het leidt tot een hoger batterijverbruik.

Met deze knop kunnen we schakelen tussen de verschillende ondersteuningsmodi. Het stelt ons ook in staat om het licht en de motor in en uit te schakelen.

De geïnstalleerde batterij (op de zadelpen) is het nieuwe model van 2025 met 374,4 Wh (10,4 Ah). Het heeft een kleine, gemakkelijk toegankelijke oplaadpoort onder het zadel, waardoor het kan worden opgeladen terwijl het op de fiets is geïnstalleerd of door de zadelpen te verwijderen en deze mee naar huis te nemen. Het vergrendelmechanisme bevat een sleutel om diefstal te voorkomen.

De Barcino heeft een werkelijke actieradius van ongeveer 40-45 km, meer dan genoeg

Het bereik is meer dan voldoende: in de stad, voor woon-werkverkeer, boodschappen doen, vrienden ontmoeten voor een kopje koffie... Kortom, een afstand van ongeveer 10-15 km (wat al behoorlijk veel is) betekende dat er één streepje van de batterij-indicator (uit vier) op het display verdween, dat zeer gemakkelijk af te lezen is, zelfs bij direct zonlicht.

De accuklem heeft een vergrendeling

Optioneel kunnen we een 504 Wh batterij installeren. Vanuit ons perspectief denken we niet dat het nodig is. Op de website vermeldt het merk een bereik van ongeveer 60 km voor de 374,4 Wh batterij. Onder normale omstandigheden, waarbij we tussen de vermogensmodi schakelen om hellingen aan te pakken, en op basis van onze eigen ervaring, zal het werkelijke bereik waarschijnlijk rond de 40-45 km liggen. Perfect voldoende voor de stad!

De Q.ik Barcino, als een goede opvouwbare fiets, biedt geweldige veelzijdigheid

Een zeer veilige prestatie

Wat we het meest leuk vonden aan de Q.ik Barcino was zijn nobele gedrag. Uiteraard zijn de reacties wat je zou verwachten van een fiets met kleine 20-inch wielen: het is nerveus. Dit betekent dat we aan de ene kant zeer responsieve reacties krijgen, met een hoge directheid in de richting van onze input. Daarbij is het niet moeilijk om 29-30 km/h op ons display te zien, en soms voelt het bijna alsof we op een racefiets rijden. Deze Barcino is ontzettend leuk!

De handling van de Barcino is zeer responsief

Is er een noodzaak om te remmen? Geen probleem: de set hydraulische schijfremmen (Shimano) is uitzonderlijk, met veel kracht maar een geweldig gevoel, waardoor we ze gemakkelijk kunnen moduleren.

De schijfremmen hebben hydraulisch bediende remklauwen van Shimano.

De achtervering maakt het rijden langs een pad (zoals die in parken) zeer comfortabel. Eerlijk gezegd, we hebben de vering leuk gevonden omdat we op onze bestemming zijn aangekomen met een zeer ontspannen gevoel.

Hoewel het uiteindelijke doel niet is om op paden te rijden, gaat de achtervering goed om met kleine oneffenheden.

zijn er geen defecten?

Niets is perfect in dit leven, en logisch gezien hebben we enkele tekortkomingen in onze Barcino opgemerkt. Nou ja, meer zoals enkele 'hiaten'.

Het vouwsysteem en de afwerkingen van het frame zijn van hoge kwaliteit

We geloven dat het een zeer goed gemaakt product is, bijna perfect. Er zijn geen tekenen van 'onervarenheid' merkbaar (dit in Barcelona gevestigde merk werd opgericht in 2024 en werd internationaal gepresenteerd op de laatste Eurobike-editie), wat betekent dat we kijken naar een onberispelijk vervaardigd frame, waar alles perfect past. Het vouwsysteem is zeer solide, geen speling, geen kraken tijdens het rijden (zelfs niet bij het overrijden van hobbels). Het voelt alsof we te maken hebben met een fiets met vele jaren van evolutie achter zich. Bravo voor Q.ik!

In zwart is het mooi, maar we denken dat het in een iets levendiger kleur nog mooier zou zijn.

De motor is krachtig genoeg en de batterij is meer dan voldoende. Hij remt goed, gaat om met oneffenheden zoals maar weinig opvouwbare elektrische fietsen dat doen. Hij rijdt soepel dankzij zijn lage gewicht en vouwt gemakkelijk op. Dus, waar zitten de 'gaten'?

De prestaties zijn zeer opmerkelijk: de Barcino gaat echt snel.

Nou, de waarheid is dat er bijna geen zijn. Als we een 'fout' zouden moeten aanwijzen, zou het de manier zijn waarop de motor vermogen levert: we vonden het fijn dat het meer dan 25 km/u kon aanhouden, maar aangezien we een 'premium' model hebben, zouden we in dit opzicht graag wat meer precisie willen—minder vertraging bij het leveren van vermogen, en dat de levering stopt bij 25 km/u, zoals het hoort voor een Pedelec fiets. 'Peccata minuta'.

Het voorlicht is behoorlijk krachtig

Naar onze mening zijn spatborden essentieel, vooral in een stadsmodel. Toen we met de vertegenwoordigers van het merk spraken, gaven ze aan dat onze eenheid ze niet had, maar dat ze standaard worden geleverd... geweldig! Wat betreft de achterdrager, deze is in dit geval optioneel.

De natuurlijke habitat van de Barcino is de stad

Onze fiets kwam ook zonder achterlicht. Het voorlicht is erg krachtig, daar hebben we geen klachten over. Maar we geloven dat het aangevuld had moeten worden met een achterlicht. Volgens Q.ik zal het standaard zijn, hoewel het niet van dezelfde batterij als het voorlicht zal worden gevoed.

De Barcino, eenmaal opgevouwen, past bijna overal

Conclusie

We hebben zoveel plezier gehad met de Barcino! We zijn met vreugde rondgereden: het is krachtig, snel, wendbaar en zeer comfortabel. We hebben verschillende stadsfietsen getest met geweldige functies en uitstraling, maar in de stad voelden ze een beetje saai aan. Deze Barcino heeft van het woon-werkverkeer in een anders saaie omgeving een echt plezierige ervaring gemaakt.

We hebben zoveel plezier gehad met de Q.ik Barcino!

De fiets toont hoge kwaliteit, hij is mooi (ik weet zeker dat hij er nog beter uitziet in opvallendere kleuren), comfortabel, lichtgewicht en veilig... En de prijs is meer dan redelijk: ze vragen 2.350 euro (plus 100 euro voor de riem). Wat kun je nog meer vragen? Volgens Q.ik hebben ze enkele 2024-modellen op voorraad, met een Shimano Tourney 7-versnellingsysteem en de vorige 252 Wh (7 Ah) batterij, geprijsd op 1.995 euro.

Q.ik Barcino 2025, vanaf 2.350 euro