Q.ik Barcino

Le parti strutturali del modello Barcino, il telaio principale, il telaio posteriore e la forcella anteriore sono realizzati in fibra di carbonio, che offre una resistenza meccanica molto buona e una leggerezza molto superiore rispetto alle strutture delle biciclette in alluminio. Il collegamento tra il telaio principale e la forcella posteriore stabilisce un meccanismo di articolazione che consente al dispositivo di sospensione della ruota posteriore di mostrare un'ottima prestazione.

Il sistema di piegatura del modello Barcino è intuitivo, facile e veloce.

Il sistema di piegatura prevede due passaggi. Il primo passaggio consiste nel ruotare la parte anteriore del telaio di 180° per posizionare la ruota anteriore parallela alla ruota posteriore. Il secondo passaggio consiste nel piegare il tubo del manubrio e i manubri per farli posizionare accanto alle ruote. Per stabilizzare la bici quando è piegata, è necessario abbassare il tubo del sedile fino a toccare il suolo e diventare il terzo punto di supporto.

Un dispositivo a due pezzi con magneti situato sugli assi delle ruote anteriore e posteriore fissa la posizione piegata della bici. Impedisce ai pezzi di muoversi mentre vengono maneggiati o rotolano sui marciapiedi.

Il modello Barcino è dotato di una batteria al litio LG da 36V con una capacità standard di 10.5Ah e una capacità opzionale di 14Ah, che offre un’autonomia fino a 60/75 km. La batteria si inserisce perfettamente nel reggisella, dove si trovano anche la porta di ricarica e l’interruttore di alimentazione principale. Può essere facilmente rimossa, trasportata e ricaricata ovunque, senza che la bici debba essere nelle vicinanze.

Il sistema di ricarica è dotato di un innovativo BMS, che impedisce il sovraccarico e il surriscaldamento della batteria e regola il rilascio di energia per una maggiore efficienza e una durata di utilizzo più lunga.

Il Barcino presenta un motore da 36V e 250W situato nella ruota posteriore, che ha una limitazione di potenza impostata in fabbrica per impedire alla bici di superare i 25 km/h. Per legge, quando la bici raggiunge questa velocità, il motore deve smettere di fornire assistenza. Il motore è abbastanza potente da soddisfare le esigenze di superare pendenze ripide.

Un sensore di coppia a pressione di pedalata controlla l'assistenza del motore a seconda di quale dei cinque livelli è stato scelto.

Dispone di un sistema di frizione che consente alla bici di rotolare senza alcuna resistenza nel caso in cui il ciclista voglia pedalare senza alcun aiuto dal motore.

Il collegamento tra il telaio posteriore e il telaio principale consiste in un dispositivo di fissaggio articolato nella parte inferiore e in un elemento di sospensione monoblocco a molla nella parte superiore. Si tratta di un meccanismo che aiuta ad assorbire i movimenti e le vibrazioni che le irregolarità del terreno causano sulla ruota posteriore, e che consente di guidare comodamente fuoristrada.