Q.ik Genava

De structurele onderdelen van het Genava-model, het hoofdframe, het achterframe en de voorvork zijn gemaakt van koolstofvezel, wat een zeer goede mechanische weerstand biedt en veel lichter is dan aluminium fietsstructuren.

De achtervork is verbonden met het hoofdframe door middel van een innovatief systeem dat door het merk is gepatenteerd. Een dubbel veringssysteem gevormd door een gearticuleerde arm en een zeer effectieve hydraulische vering om de oneffenheden van de weg te absorberen.

Het vouwsysteem van het Genava-model is intuïtief, eenvoudig en snel.

Het vouwsysteem bestaat uit twee stappen. De eerste stap houdt in dat het voorste deel van het frame 180° wordt gedraaid om het voorwiel parallel aan het achterwiel te positioneren. De tweede stap houdt in dat de stuurpen en het stuur worden opgevouwen zodat ze naast de wielen komen te liggen. Om de fiets te stabiliseren wanneer deze is opgevouwen, is het noodzakelijk om de zadelpen naar beneden te laten zakken totdat deze de grond raakt en het derde steunpunt wordt.

Een apparaat met twee magneten, dat zich op de assen van de voor- en achterwielen bevindt, fixeert de opgevouwen positie van de fiets. Het voorkomt dat de onderdelen bewegen tijdens het hanteren of rollen op de stoepen.

Het Genava-model is uitgerust met een 36V LG lithiumbatterij met een laadcapaciteit van 10,4Ah, optioneel 14Ah, wat een actieradius van tot wel 60/75 km biedt. De batterij past netjes in de zadelpen, waar ook de oplaadpoort en de hoofdschakelaar zich bevinden. Hij kan eenvoudig worden verwijderd, vervoerd en overal worden opgeladen zonder dat de fiets in de buurt hoeft te zijn.

Het oplaadsysteem beschikt over een innovatief BMS, dat voorkomt dat de batterij overladen en oververhit raakt en de energieafgifte reguleert voor een grotere efficiëntie en een langere gebruiksduur.

De Genava is uitgerust met een 36V, 250W middenmotor die zich in de trapas bevindt en een fabrieksmatig ingestelde vermogensbeperking heeft om te voorkomen dat de fiets met trapondersteuning sneller dan 25 km/u gaat. Wettelijk gezien moet de motor stoppen met het leveren van ondersteuning zodra deze snelheid is bereikt. De motor is krachtig genoeg om te voldoen aan de eisen voor het beklimmen van steile hellingen.

Een koppel-sensor die de trapdruk meet, regelt de motorondersteuning afhankelijk van het gekozen niveau uit de vijf beschikbare standen.

De fiets heeft een koppelsysteem waardoor hij zonder weerstand kan rollen als de berijder zonder motorhulp wil fietsen.

De verbinding tussen het achterframe en het hoofdframe bestaat uit een dubbele onder- en bovenste scharnierbevestiging, en een hydraulische schokdemper. Het is een zeer effectief mechanisme dat helpt om de bewegingen en trillingen die de oneffenheden van de grond op het achterwiel veroorzaken te absorberen, en dat comfortabel offroad rijden mogelijk maakt.