Q.ik Bonna

Le modèle Bonna est basé sur une structure en alliage d'aluminium 6061 solide et fiable. Il possède une structure tubulaire de forme rectangulaire qui est reliée aux fourches avant et arrière par des éléments de suspension sophistiqués. Le cadre principal présente une découpe et une charnière au milieu. Lorsqu'il est déplié, le vélo est sécurisé par un système de verrouillage qui garantit une position rigide et stable pour la conduite.

La fourche arrière se joint au cadre principal par un système de suspension hydraulique innovant à double bras, ce qui fait du vélo un véhicule polyvalent et très confortable. La Bonna convient parfaitement aux routes urbaines ainsi qu'aux surfaces hors route.

Le système de pliage du modèle Bonna est intuitif, facile et rapide.

Le système de pliage se compose de deux étapes. La première étape consiste à faire pivoter la partie avant du cadre de 180° pour positionner la roue avant parallèlement à la roue arrière. La deuxième étape consiste à plier le tube de direction et le guidon pour les placer à côté des roues. Pour stabiliser le vélo lorsqu'il est plié, il est nécessaire d'abaisser le tube de selle jusqu'à ce qu'il touche le sol et devienne le troisième point de support.

Un dispositif à deux pièces de magnets situé sur les axes des roues avant et arrière fixe la position pliée du vélo. Cela empêche les pièces de bouger lors de la manipulation ou du roulage sur les trottoirs.

Le modèle Bonna est équipé de deux batteries. L'une est placée dans le tube de selle et l'autre à l'intérieur du cadre. La batterie du tube de selle est une batterie lithium-ion LG de 36V avec une capacité de charge de 10,4Ah, qui peut être améliorée en option à 14 Ah. L'unité interne du cadre est une batterie lithium-ion LG de 36V avec une capacité de charge de 7,8Ah, qui peut également être améliorée en option à 10,4 Ah. Cela signifie une autonomie maximale de jusqu'à 140 km (selon le fabricant). Les batteries s'intègrent parfaitement dans le tube de selle et le cadre, où se trouvent également les ports de charge et les interrupteurs d'alimentation principaux. Elles peuvent toutes deux être facilement retirées, transportées et chargées n'importe où sans avoir besoin que le vélo soit à proximité.

Le système de charge dispose d'un BMS innovant, qui empêche la batterie de se surcharger et de surchauffer et régule la libération d'énergie pour une plus grande efficacité et une utilisation prolongée.

Le Bonna est équipé d'un moteur de 36V et 250W situé dans la roue arrière, qui a une limitation de puissance réglée en usine pour empêcher le vélo de dépasser 25 km/h. Par la loi, lorsque le vélo atteint cette vitesse, le moteur doit cesser de fournir de l'assistance. Le moteur est suffisamment puissant pour répondre aux exigences de la montée de pentes raides.

Un capteur de couple de type pression de pédalage contrôle l'assistance du moteur en fonction du niveau choisi parmi les cinq disponibles.

Il dispose d'un système d'embrayage qui permet au vélo de rouler sans aucune résistance si le cycliste souhaite pédaler sans aucune aide du moteur.