Q.ik Barcino

Les pièces structurelles du modèle Barcino, le cadre principal, le cadre arrière et la fourche avant sont en fibre de carbone, ce qui offre une très bonne résistance mécanique et une légèreté bien supérieure à celle des structures de vélo en aluminium. La connexion entre le cadre principal et le cadre arrière met en place un mécanisme d'articulation qui permet au dispositif de suspension de la roue arrière de montrer une performance très efficace.

Le système de pliage du modèle Barcino est intuitif, facile et rapide.

Le système de pliage se compose de deux étapes. La première étape consiste à faire pivoter la partie avant du cadre de 180° pour positionner la roue avant parallèlement à la roue arrière. La deuxième étape consiste à plier le tube de direction et le guidon pour les placer à côté des roues. Pour stabiliser le vélo lorsqu'il est plié, il est nécessaire d'abaisser le tube de selle jusqu'à ce qu'il touche le sol et devienne le troisième point de support.

Un dispositif à deux pièces de magnets situé sur les axes des roues avant et arrière fixe la position pliée du vélo. Cela empêche les pièces de bouger lors de la manipulation ou du roulage sur les pavés.

Le modèle Barcino est équipé d'une batterie au lithium LG 36V avec une capacité standard de 10.5Ah et une capacité optionnelle de 14Ah, offrant une autonomie allant jusqu'à 60/75 km. La batterie s'intègre discrètement dans la tige de selle, où se trouvent également le port de charge et l'interrupteur principal. Elle peut être facilement retirée, transportée et rechargée n'importe où, sans avoir besoin que le vélo soit à proximité.

Le système de charge est doté d'un BMS innovant, qui empêche la batterie de se surcharger et de surchauffer, et régule la distribution de l'énergie pour une plus grande efficacité et une durée d'utilisation prolongée.

Le Barcino est équipé d'un moteur de 36V et 250W situé dans la roue arrière, qui a une limitation de puissance réglée en usine pour empêcher le vélo de dépasser 25 km/h. Par la loi, lorsque le vélo atteint cette vitesse, le moteur doit cesser de fournir de l'assistance. Le moteur est suffisamment puissant pour répondre aux exigences de la montée de pentes raides.

Un capteur de couple de type pression de pédalage contrôle l'assistance du moteur en fonction du niveau choisi parmi les cinq disponibles.

Il dispose d'un système d'embrayage qui permet au vélo de rouler sans aucune résistance si le cycliste souhaite pédaler sans aucune aide du moteur.

La connexion entre le cadre arrière et le cadre principal se compose d'un dispositif de fixation articulé dans la partie inférieure et d'un élément de suspension monobloc à ressort dans la partie supérieure. C'est un mécanisme qui aide à absorber les mouvements et les vibrations que les irrégularités du sol provoquent sur la roue arrière, et qui permet de rouler confortablement hors route.