Q.ik Venetus

Les parties structurelles du modèle Venetus, le cadre principal, les fourches avant et arrière ainsi que la potence et le guidon monobloc sont en fibre de carbone, qui offre une très bonne résistance mécanique et une légèreté bien supérieure à celle des structures de vélo en aluminium.

Le système de pliage du modèle Barcino est intuitif, simple et rapide.

Le système de pliage se fait en deux étapes. La première consiste à faire pivoter la partie avant du cadre à 180° pour positionner la roue avant parallèlement à la roue arrière. La deuxième consiste à replier la potence et le guidon pour les placer le long des roues. Pour stabiliser le vélo lorsqu'il est plié, il faut abaisser la tige de selle jusqu'à ce qu'elle touche le sol et devienne le troisième point d'appui.

Un dispositif à deux aimants situé sur les axes des roues avant et arrière maintient le vélo en position pliée. Il empêche les éléments de bouger pendant la manipulation ou lors du roulement sur les trottoirs.

Le modèle Venetus est équipé d’une batterie au lithium LG de 36V avec une capacité de charge de 10Ah, lui offrant une autonomie pouvant atteindre 60 km. La batterie s’intègre parfaitement dans la tige de selle, où se trouvent également le port de charge et l’interrupteur principal. Elle peut être facilement retirée, transportée et rechargée n’importe où, sans qu’il soit nécessaire d’avoir le vélo à proximité. De plus, la forme de la section triangulaire permet à la tige de selle ainsi qu’à la selle de rester toujours parfaitement droites.

Le système de charge intègre un BMS innovant, qui empêche la batterie de se surcharger et de surchauffer, et régule la libération d’énergie pour une efficacité accrue et une durée d’utilisation prolongée.

Le Venetus est équipé d’un moteur de marque Mivice 36V 250W situé dans la roue arrière, dont la puissance est limitée en usine afin d’empêcher le vélo de dépasser 25 km/h. Conformément à la loi, lorsque le vélo atteint cette vitesse, le moteur doit cesser de fournir une assistance. Le moteur est suffisamment puissant pour répondre aux exigences des pentes raides.

Un capteur de couple de type pression de pédalage contrôle l’assistance du moteur en fonction de l’un des cinq niveaux sélectionnés.

Il dispose d’un système d’embrayage qui permet au vélo de rouler sans aucune résistance si le cycliste souhaite pédaler sans l’aide du moteur.